本篇文章給大家談?wù)剾_壓模具材料的選材有什么標(biāo)準(zhǔn)或要求?，以及更新沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用手冊對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

沖壓模具通常用什么材料

制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點(diǎn)合金、鋁青銅、高分子材料等等。目前制造沖壓模具的材料絕大部分以鋼材為主，常用的模具工作部件材料的種類有：碳素工具鋼、低合金工具鋼、高碳高鉻或中鉻工具鋼、中碳合金鋼、高速鋼、基體鋼以及硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金等等。具體介紹如下：

1、碳素工具鋼

在模具中應(yīng)用較多的碳素工具鋼為T8A、T10A等，優(yōu)點(diǎn)為加工性能好，價(jià)格便宜。但淬透性和紅硬性差，熱處理變形大，承載能力較低。

2、低合金工具鋼

低合金工具鋼是在碳素工具鋼的基礎(chǔ)上加入了適量的合金元素。與碳素工具鋼相比，減少了淬火變形和開裂傾向，提高了鋼的淬透性，耐磨性亦較好。用于制造模具的低合金鋼有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代號CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代號GD)等。

3、高碳高鉻工具鋼

常用的高碳高鉻工具鋼有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代號D2），它們具有較好的淬透性、淬硬性和耐磨性，熱處理變形很小，為高耐磨微變形模具鋼，承載能力僅次于高速鋼。但碳化物偏析嚴(yán)重，必須進(jìn)行反復(fù)鐓拔（軸向鐓、徑向拔）改鍛，以降低碳化物的不均勻性，提高使用性能。

4、高碳中鉻工具鋼

用于模具的高碳中鉻工具鋼有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等，它們的含鉻量較低，共晶碳化物少，碳化物分布均勻，熱處理變形小，具有良好的淬透性和尺寸穩(wěn)定性。與碳化物偏析相對較嚴(yán)重的高碳高鉻鋼相比，性能有所改善。

5、高速鋼

高速鋼具有模具鋼中更高的的硬度、耐磨性和抗壓強(qiáng)度，承載能力很高。模具中常用的有W18Cr4V（代號8-4-1）和含鎢量較少的W6Mo5Cr4V2（代號6-5-4-2，美國牌號為M2）以及為提高韌性開發(fā)的降碳降釩高速鋼6W6Mo5Cr4V（代號6W6或稱低碳M2）。高速鋼也需要改鍛，以改善其碳化物分布。

6、基體鋼

在高速鋼的基本成分上添加少量的其它元素，適當(dāng)增減含碳量，以改善鋼的性能。這樣的鋼種統(tǒng)稱基體鋼。它們不僅有高速鋼的特點(diǎn)，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲勞強(qiáng)度和韌性均優(yōu)于高速鋼，為高強(qiáng)韌性冷作模具鋼，材料成本卻比高速鋼低。模具中常用的基體鋼有6Cr4W3Mo2VNb（代號65Nb）、7Cr7Mo2V2Si（代號LD）、5Cr4Mo3SiMnVAL（代號012AL）等。

7、硬質(zhì)合金和鋼結(jié)硬質(zhì)合金

硬質(zhì)合金的硬度和耐磨性高于其它任何種類的模具鋼，但抗彎強(qiáng)度和韌性差。用作模具的硬質(zhì)合金是鎢鈷類，對沖擊性小而耐磨性要求高的模具，可選用含鈷量較低的硬質(zhì)合金。對沖擊性大的模具，可選用含鈷量較高的硬質(zhì)合金。

鋼結(jié)硬質(zhì)合金是以鐵粉加入少量的合金元素粉末（如鉻、鉬、鎢、釩等）做粘合劑，以碳化鈦或碳化鎢為硬質(zhì)相，用粉末冶金方法燒結(jié)而成。鋼結(jié)硬質(zhì)合金的基體是鋼，克服了硬質(zhì)合金韌性較差、加工困難的缺點(diǎn)，可以切削、焊接、鍛造和熱處理。鋼結(jié)硬質(zhì)合金含有大量的碳化物，雖然硬度和耐磨性低于硬質(zhì)合金，但仍高于其它鋼種，經(jīng)淬火、回火后硬度可達(dá)68~73HRC。

【拓展資料】

一、沖壓模具的一般組成及作用：

1、上下托板、上下墊腳、上下模座：一般用A3、Q235等“軟料”做成，起支撐整個(gè)模具、方便架模、落料等作用。

2、上、下模板：上、下模板起固定刀口、入塊、入子、頂料銷等作用，外定位、內(nèi)定位、浮升引導(dǎo)銷、兩用銷、導(dǎo)料板、浮塊這些也是固定在下模板上的，下模板硬度要求必須在HRC58～62左右，硬度太低會影響沖裁質(zhì)量。厚度一般為25～40mm。有的刀口直接割在模板上的，即在模板上直接挖刀口，這樣做的話如果刀口缺了、打崩了、磨損了、有毛邊就不好修模。

還有一種做法是挖入塊，即把刀口挖在一個(gè)入塊上(該入塊習(xí)慣稱為“下模刀口”)，然后再把下模刀口裝入下模板里面。高度要保證和下模板一樣高，誤差要在正負(fù)1～2條之內(nèi)，更好正負(fù)0、005mm以內(nèi)，一般磨床師傅或鉗工師傅都可以達(dá)到。太多會把產(chǎn)品打出印子(模印)。

3、上、下墊板：墊板一般用Cr12制成。根據(jù)需要，每套模具的上下墊板厚度都不一樣，看沖裁力，如果沖的孔少的話，上下墊板可以適當(dāng)做薄一點(diǎn)8～10mm即可，如果沖孔比較多的話，就要適當(dāng)做厚一點(diǎn)，一般17～20mm左右。下墊板上主要是落料孔、彈簧過孔、螺絲過孔、導(dǎo)柱透氣孔等。

4、上、下夾板：上下夾板主要起固定凸模、沖頭、導(dǎo)柱之用，一般17～20mm即可。沖壓模具夾板的材料硬度一般不需要特別高，一般用軟料即可，但是太軟了也不行，有可能會把沖頭的掛臺直接拉到夾板里面去，把夾板拉壞。所以設(shè)計(jì)沖壓模具，要從所要總裁的工件的沖裁工藝來考慮其模具的結(jié)構(gòu)、模具材料的選材，所選沖床的噸位，沖裁間隙的大小等等，才能使加工完的工件毛刺更小，延長模具的使用壽命。

5、止擋板、脫料板：止擋板用Cr12即可，但脫料板必須使用硬料如Cr12Mov。止擋板和脫料板是通過M6或M8螺絲打合銷然后鎖在一起的，止擋板上面主要是一些過孔，沖頭過孔、導(dǎo)柱過孔等。脫料板主要起脫料、壓料、導(dǎo)正沖頭等作用。

一般我們使用脫料板來導(dǎo)正凸模、導(dǎo)柱、沖頭。生產(chǎn)鋁料的話因?yàn)殇X屑容易跳進(jìn)脫料板里面，把沖頭拉毛、或卡住沖頭、把沖頭拉斷、拉出脫料板等，所以必須使用止擋板來導(dǎo)正沖頭，而脫料板單邊適當(dāng)放大10～20條；或脫料板做兩節(jié)的，上面一節(jié)用來導(dǎo)正、下面一節(jié)同樣是單邊放大10～20條。止擋板一般厚度8～17毫米，也是根據(jù)沖孔的多少、所要受到的力的大小來看的；脫料板一般厚度20～25mm。

6、凹模、凸模：也稱沖頭或刀口，是用來把多余的材料沖掉、切掉，或切開、刺破、拉伸。如：拉伸沖頭、折彎沖頭、滑塊的插刀、打沙拉沖頭、打凸包沖頭、抽芽沖、鉚合模的鉚合沖頭等等。。凹模凸模的材料需要的硬度較高，常用的凹模凸模材料有：Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(鎢鋼)等。

【擴(kuò)展資料】

相關(guān)專業(yè)術(shù)語解釋：

挖：做模具人習(xí)慣稱呼，是指線切割框口的意思。比如：挖刀口、挖入塊等。

軟料：在沖壓模具中，是指硬度在HRC35左右、硬度比較低的模具鋼，如45#鋼、A3、Q235等。用硬度稍微高一點(diǎn)的東西在上面敲一下，就能敲出個(gè)坑出來，這種材料很軟、所以習(xí)慣稱為“軟料”，因?yàn)樗目拐鹦阅鼙容^好，一般用來制作沖壓模具的上下托板、上下墊腳、上下模座。

硬料：在沖壓模具中，是指硬度(熱處理后)在HRC58～62左右或以上的模具鋼料，如：Cr12、Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(鎢鋼)，這些鋼料硬度很高(但是也比較脆，稍微不注意有可能就被你搞崩掉一塊，55)，一般用來做沖壓模具的刀口、沖頭或其它要求硬度較高的零件。

參考資料：

沖壓模具-百度百科：沖壓模具-百度百科

沖壓件加工對材料的要求有哪些

從沖壓件加工的角度考慮，沖壓材料的力學(xué)性能、表面質(zhì)量及厚度公差應(yīng)滿足以下基本要求：

1、用于沖裁的材料，應(yīng)具有足夠的塑性、較低的硬度，以提高沖裁斷面質(zhì)量及尺寸精度。其中，軟料(如黃銅)的沖裁性能良好，硬料(如不銹鋼、高碳鋼)的沖裁斷面質(zhì)量較差，脆性材料在沖裁時(shí)容易產(chǎn)生撕裂等現(xiàn)象。

2、用于彎曲的材料，應(yīng)具有足夠的塑性、較低的屈服強(qiáng)度、較高的彈性模量。其中，塑性好的材料不易彎裂，屈服強(qiáng)度較低、彈性模量較高的材料回彈較小。

3、用于拉深的材料，應(yīng)具有較好的塑性、較低的屈服強(qiáng)度和硬度、較大的板厚方向性系數(shù)。其中，硬度高的材料難以拉深成形；屈強(qiáng)比小或板厚方向性系數(shù)大的材料，容易拉深成形。

4、材料表面應(yīng)平整光潔，無劃痕、擦傷等缺陷，以免影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，并便于沖壓加工及焊接、噴涂等后續(xù)加工。

5、材料的厚度公差應(yīng)滿足一定的要求：如果料厚超差，不僅直接影響產(chǎn)品的沖壓質(zhì)量和模具壽命，甚至還會產(chǎn)生廢品或破壞模具。

對沖壓件的零件工藝分析后可用軟件自動編程或手工編程，程序輸入數(shù)控裝置后通過功放自動控制步進(jìn)電機(jī)，帶動機(jī)床工作臺和工件相對電極絲沿X、Y方向移動，完成平面形狀的加工。數(shù)控裝置自動控制工件和電極絲之間的相對運(yùn)動軌跡的同時(shí)，檢測到的放電間隙大小和放電狀態(tài)信息經(jīng)變頻后反饋給數(shù)裝置來控制進(jìn)給速度，使進(jìn)給速度與工件材料的蝕除速度相平衡，維持正常的穩(wěn)定加工。

汽車沖壓件的選材原則有哪些？

汽車沖壓件主要應(yīng)用于汽車上，目前越來越多的人使用汽車，對于汽車沖壓件的選材要求也隨著提高，但是不少人卻并不清楚汽車沖壓件的選材原則的，下面由深圳科創(chuàng)五金小編來給大家簡單的介紹一下。在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候，我們要根據(jù)汽車沖壓的使用特點(diǎn)和類型來進(jìn)行選擇，不僅要保證汽車沖壓件的質(zhì)量，同時(shí)還要節(jié)約材料，一般在選擇汽車沖壓件材料的時(shí)候應(yīng)該遵循以下幾點(diǎn)原則，汽車沖壓件的選材原則：

1、所選擇的汽車沖壓件材料首先得滿足汽車零部件的使用性能要求。

2、汽車沖壓件材料要有比較好的工藝性能。

3、具有好的經(jīng)濟(jì)性，即能保障材料的質(zhì)量，同時(shí)還能節(jié)約生產(chǎn)成本。

乘用車懸掛（主要是擺臂，就以常見的麥弗遜懸掛的下擺臂為例），按用料和制造工藝分類，可分為沖壓件，鑄造件，合金件。一般來講，（鋁）合金件的金屬強(qiáng)度更好，質(zhì)量更輕，能減少簧下質(zhì)量，利于車輛操控，但是成本貴，所以它一般只出現(xiàn)在非經(jīng)濟(jì)型車上。鑄造件金屬強(qiáng)度次之，便宜，但就是重，操控和油耗不占優(yōu)勢。所以現(xiàn)在越來越少被使用。沖壓件就像車身表面覆蓋件一樣，就是由幾層鋼板沖壓而成，質(zhì)量比鑄造件輕，成本又低，金屬強(qiáng)度三者里更差，但利于操控和油耗，所以越來越普遍的在經(jīng)濟(jì)車型里采用這個(gè)。但是，安全性不止和用料有關(guān)，還與緊固有關(guān)，有些車只用一個(gè)螺母，有些車用了三個(gè)，當(dāng)然，也不是螺母越多越好，好歹人家車廠的攻城濕是要計(jì)算受力極限的，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了就好。懸架通俗地講，就是避震。避震用料好壞，直接影響轎車的安全性、操控性和舒適性。構(gòu)件強(qiáng)度的主要影響因素有材料強(qiáng)度、構(gòu)件幾何形狀、構(gòu)件厚度等等。而且在實(shí)際使用中，構(gòu)件能承受的更大荷載還跟荷載的作用點(diǎn)、作用方式、作用方向有關(guān)系。

沖壓工藝在材料選擇時(shí)需要注意哪些內(nèi)容？

沖壓是對金屬材料施力從而獲得工件的工藝方法。在毛坯材料的選擇時(shí)，必須根據(jù)具體的抗拉度，并考慮其成型的工藝。

一、金屬沖壓工藝的特點(diǎn)

（1）沖壓工藝可以得到形狀復(fù)雜的工件。

（2）材料使用率高，工件重量輕、剛度好、強(qiáng)度高，工藝投入較低。

（3）使用簡單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動化。

（4）沖壓中所用的模具一般比較復(fù)雜，投入較高。

二、金屬沖壓材料的選用

沖壓一般用到的材料有冷軋板、熱軋板、鍍鋅板，銅鋁板，不銹鋼等，一般需考慮工件使用方向。

（1）冷軋板主要用電鍍和烤漆件，投入低易成型。

（2）熱軋板也是用電鍍和烤漆件，投入低但難成型。

（3）鍍鋅板分兩種，一種主要不作表面處理投入高，另一種主要用于噴涂件。

（4）銅主要用導(dǎo)電作用料件，其表面處理是鍍鎳、鍍鉻，或不作處理。

（5）鋁板一般用表面鉻酸鹽，氧化，鍍銀，鍍鎳等工藝。

（6）不銹鋼主要用不作任何表面處理的工件。

三、沖床設(shè)備性能的特點(diǎn)

（1）采用高剛度、高精度鋼板，負(fù)荷均勻鋼度平衡。并通過熱處理、消除了機(jī)身應(yīng)力以使設(shè)備長期不變形。

（2）主要部件均通過熱處理，有很高的耐磨度，確保了高精度的要求。

（3）因?yàn)椴捎昧诉^負(fù)荷保護(hù)裝置，確保了沖床的度。

（4）可搭配相應(yīng)的自動送料裝置，可完全實(shí)現(xiàn)自動化。

（5）具有低噪音、低能耗、無污染的優(yōu)點(diǎn)，并且精度準(zhǔn)確。

四、沖壓油品的選用方法

（1）由于硅鋼板是比較容易沖切的材料，所以為了工件成品的易清洗性，在防止沖切毛刺產(chǎn)生的前提下會選用低粘度的沖壓油。

（2）在選用碳鋼板沖壓油時(shí)首先應(yīng)該注意的是拉伸油的粘度。根據(jù)工藝難易度和給油方法及脫脂條件來決定較佳粘度。

（3）因?yàn)楹吐认堤砑觿l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，所以鍍鋅鋼板在選用沖壓油時(shí)應(yīng)注意氯型沖壓油可能發(fā)生白銹的問題，而使用硫型沖壓油可以避免生銹問題，但沖壓后應(yīng)盡早脫脂。

（4）不銹鋼是容易產(chǎn)生沖壓硬化的材料，要求使用油膜強(qiáng)度高、抗燒結(jié)性好的拉伸油。一般使用含有硫氯復(fù)合型添加劑的沖壓油，在保證極壓性能的同時(shí)避免工件出現(xiàn)毛刺、破裂等問題。

沖壓模具一般用什么材料

一般的沖壓模具都是由：

上下托板、上下墊腳、上下模座：一般用A3、Q235等"軟料"做成，起支撐整個(gè)模具、方便架模、落料等作用。

上、下模板：上、下模板起固定刀口、入塊、入子、頂料銷等作用，外定位、內(nèi)定位、浮升引導(dǎo)銷、兩用銷、導(dǎo)料板、浮塊這些也是固定在下模板上的，下模板硬度要求必須在HRC58～62左右，硬度太低會影響沖裁質(zhì)量。厚度一般為25～40mm。有的刀口直接割在模板上的，即在模板上直接挖刀口，這樣做的話如果刀口缺了、打崩了、磨損了、有毛邊就不好修模；還有一種做法是挖入塊，即把刀口挖在一個(gè)入塊上(該入塊習(xí)慣稱為"下模刀口")，然后再把下模刀口裝入下模板里面。高度要保證和下模板一樣高，誤差要在正負(fù)1～2條之內(nèi)，更好正負(fù)0.005mm以內(nèi)，一般磨床師傅或鉗工師傅都可以達(dá)到。太多會把產(chǎn)品打出印子(模印)。

上、下墊板，墊板一般用Cr12制成。根據(jù)需要，每套模具的上下墊板厚度都不一樣，看沖裁力，如果沖的孔少的話，上下墊板可以適當(dāng)做薄一點(diǎn)8～10mm即可，如果沖孔比較多的話，就要適當(dāng)做厚一點(diǎn)，一般17～20mm左右。下墊板上主要是落料孔、彈簧過孔、螺絲過孔、導(dǎo)柱透氣孔等。

上、下夾板，上下夾板主要起固定凸模、沖頭、導(dǎo)柱之用，一般17～20mm即可。沖壓模具夾板的材料硬度一般不需要特別高，一般用軟料即可，但是太軟了也不行，有可能會把沖頭的掛臺直接拉到夾板里面去，把夾板拉壞。所以設(shè)計(jì)沖壓模具，要從所要總裁的工件的沖裁工藝來考慮其模具的結(jié)構(gòu)、模具材料的選材，所選沖床的噸位，沖裁間隙的大小等等，才能使加工完的工件毛刺更小，延長模具的使用壽命。

止擋板、脫料板等，止擋板用Cr12即可，但脫料板必須使用硬料如Cr12Mov。止擋板和脫料板是通過M6或M8螺絲打合銷然后鎖在一起的，止擋板上面主要是一些過孔，沖頭過孔、導(dǎo)柱過孔等。脫料板主要起脫料、壓料、導(dǎo)正沖頭等作用。一般我們使用脫料板來導(dǎo)正凸模、導(dǎo)柱、沖頭。生產(chǎn)鋁料的話因?yàn)殇X屑容易跳進(jìn)脫料板里面，把沖頭拉毛、或卡住沖頭、把沖頭拉斷、拉出脫料板等，所以必須使用止擋板來導(dǎo)正沖頭，而脫料板單邊適當(dāng)放大10～20條；或脫料板做兩節(jié)的，上面一節(jié)用來導(dǎo)正、下面一節(jié)同樣是單邊放大10～20條。止擋板一般厚度8～17毫米，也是根據(jù)沖孔的多少、所要受到的力的大小來看的；脫料板一般厚度20～25mm。

凹模、凸模，也稱沖頭 或 刀口，是用來把多余的材料沖掉、切掉，或切開、刺破、拉伸。如：拉伸沖頭、折彎沖頭、滑塊的插刀、打沙拉沖頭、打凸包沖頭、抽芽沖、鉚合模的鉚合沖頭等等。。凹模凸模的材料需要的硬度較高，常用的凹模凸模材料有：Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(鎢鋼)等。。

專業(yè)術(shù)語解釋：

挖：做模具人習(xí)慣稱呼，是指線切割框口的意思。比如：挖刀口、挖入塊等。

軟料：在沖壓模具中，是指硬度在HRC35左右、硬度比較低的模具鋼，如45#鋼、A3、Q235等。你用個(gè)硬度稍微高一點(diǎn)的東西在上面敲一下，就能敲出個(gè)坑出來，這種材料很軟、所以習(xí)慣稱為"軟料"，因?yàn)樗目拐鹦阅鼙容^好，一般用來制作沖壓模具的上下托板、上下墊腳、上下模座。

硬料：在沖壓模具中，是指硬度(熱處理后)在HRC58～62左右或以上的模具鋼料，如：Cr12、Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(鎢鋼)，這些鋼料硬度很高(但是也比較脆，稍微不注意有可能就被你搞崩掉一塊，55)，一般用來做沖壓模具的刀口、沖頭或其它要求硬度較高的零件。

五金沖壓

轎車后蓋沖壓模具的選材

采用T8A、T10A等常用碳素工具鋼材料能夠滿足生產(chǎn)要求。

一般說來，汽車沖壓模具材料需要滿足以下幾點(diǎn)條件：1、對于形狀簡單，尺寸不大的汽車沖壓模具來說，采用T8A、T10A等常用碳素工具鋼材料能夠滿足生產(chǎn)要求。2、對于形狀復(fù)雜，尺寸較大的汽車沖壓模具來說，常常會采用合金工具鋼或高速工具鋼，如Cr12、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoS、Cr4V2等作為沖壓模具材料。3、一些汽車模具對沖壓精度和使用壽命要求較高，所以常用硬質(zhì)合金或鋼結(jié)硬質(zhì)合金作為原材料，如YG15、YG20、GW50等。4、在汽車沖壓模具中有很多大型零件，它們常用普通鑄鐵或者鑄造碳鋼進(jìn)行制作，如灰鑄鐵HT250、鑄鋼2G270-500等，并且有些模具還會在刃口部位加以堆焊強(qiáng)化。汽車沖壓模具分為很多種類，我們除了要重視主要工作模具的材料選擇外，還要注重導(dǎo)柱和導(dǎo)套件的材料，一般選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼中的低碳鋼或軸承鋼就能滿足生產(chǎn)和淬火需求。

一般情況下，汽車沖壓模具的制造要經(jīng)過以下幾道工序，那就是鍛造、切削加工和熱處理。為保證模具的制造質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，其材料應(yīng)具有出色的可鍛性、切削加工性、淬硬性、淬透性、可磨削性和脫碳靈敏性，所以汽車模具的材料選用是重要且嚴(yán)格的。

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